近日，“修复王”在杭州清泰高架钢桥面铺装层维修应用中大显身手，有望解决钢桥面铺装维修难题。

钢桥面由于变形大、剪应力大所带来的铺装技术问题，一直是工程领域的一个难题。清泰高架上跨杭海路转弯位置为钢箱梁结构，采用双层改性沥青混合料铺装，总厚度为10cm。该路段日常交通量大，货车通行时震感强烈，在使用过程中经常出现高温轮辙、横向/纵向推移和开裂等病害，期间采用高弹沥青、高粘沥青等特种沥青混合料进行维修，效果均不理想。对该路段钢桥面铺装使用状况调研表明，其病害主要表现为铺装层的层间抗剪强度、抗疲劳开裂和高温稳定性达不到钢桥面铺装的要求，这也是钢桥面铺装仍未解决的技术难题。因此，提高铺装粘结层强度、增强铺装层材料抗疲劳开裂性能和高温稳定性能是根除该类病害的关键。7月20日市政管理部门组织各方力量，选用粘结力高、抗冲击能力强、与钢桥面匹配性好和耐久性好等特点的修复王对清泰高架钢桥面进行了试验段维修，经过初步观察和分析，试验段基本达到了预期的目标。

在试验段的基础上，由同济大学杨全兵教授牵头，我公司和路桥公司配合对该材料和工艺进行了优化设计。从材料角度，进一步提高了“修复王”材料的柔韧性和整体稳定性，降低材料与钢桥面之间的剪切应力，提高耐久性，改善了材料与原路面的色差；从施工工艺角度，路桥公司结合材料特点，对现场施工技术人员和机械设备配置进行了合理优化，为进一步提高施工质量和施工效率做好充足准备。8月14日晚上10点，路桥公司采用改进后的“修复王”材料，按既定施工工艺，进行了二次试验段维修，在各单位通力合作下，经过5小时的奋战，顺利完成修复工作。

    “修复王”材料属于刚性水泥混凝土材料，将其用做钢桥面铺装材料，是对钢桥面铺装技术的大胆创新和尝试。从目前试验结果分析，“修复王”材料在钢桥面铺装的应用初见成效，对该技术进行更深入的研究和开发，从根源上解决钢桥面铺装病害问题，具有重大的社会意义和显著的经济效益。